DMS Seals Technology — Метод переработки и технология применения фторкаучука

I. Общая технология переработки фторкаучука

1. Литье под давлением: фторкаучук, полученный с помощью этого процесса, может иметь низкую и среднюю вязкость по Муни (20-60 МВ), хорошую устойчивость к подвулканизации и высокую скорость вулканизации.

2. Литье под давлением: фторкаучук, полученный с помощью этого процесса, может иметь низкую и среднюю вязкость по Муни (20-60 МВ), а также класс с хорошей устойчивостью к подвулканизации, что позволяет избежать подвулканизации во время процесса впрыска.

3. Плоское компрессионное формование: фторкаучук, полученный с помощью этого процесса, может иметь марку с высокой вязкостью по Муни (50-90 МВ) и высокой скоростью вулканизации.

4. Экструзионное формование: фторкаучук, полученный с помощью этого процесса, может иметь низкую вязкость по Муни (20-40 МВ) и хорошие показатели устойчивости к подвулканизации. Во многих случаях для улучшения текучести и качества поверхности можно использовать технологические добавки.

5. Покрытие и формование: вязкость раствора определяется выбранным растворителем и количеством наполнителя. Основным вопросом, который следует учитывать, является стабильность (срок годности) раствора.

Одностадийная и двухстадийная вулканизация: Для достижения наилучших характеристик резину в конечном итоге подвергают двухстадийной вулканизации. Обычные условия двухэтапной вулканизации: 230°C×24ч. Однако время и температура вторичной вулканизации различаются в зависимости от продукта, процесса и стоимости. для некоторых приложений. Вторичную вулканизацию использовать нельзя.

Во-вторых, область применения фторкаучука

Наиболее широко фторкаучук применяется в автомобильной, аэрокосмической, нефтехимической и машиностроительной отраслях, при этом 60–70 % фторкаучука используется в автомобильной промышленности. Соответствующие правила для автомобилей окажут огромное влияние на применение фторэластомеров. Самая большая проблема для отрасли производства фторэластомеров — помочь автомобильной промышленности найти более качественные и менее проницаемые уплотнительные материалы, которые соответствовали бы новым строгим стандартам выбросов в атмосферу от автомобилей. Производители прокладок топливных систем и двигателей уже давно ориентируются на фторэластомеры для изготовления прокладок топливной системы и трансмиссии, шлангов, воздухозаборников двигателей и маслостойких прокладок. В настоящее время фторкаучук моей страны имеет хорошие возможности для развития.